에어 필터 란 무엇입니까?

구성품인 에어 필터는 공기 중의 미립자 물질 및 기타 불순물을 제거할 수 있습니다.자동차 애플리케이션에 사용되는 공기 필터에는 일반 엔진 공기 필터와 캐빈 공기 필터의 두 가지 유형이 있습니다.엔진 공기 필터는 여과된 입자의 공기를 엔진에 제공하기 때문에 흡기 시스템의 중요한 부분입니다.마찬가지로 객실 공기 필터 는 객실로 들어오는 공기에서 오염 물질(주로 꽃가루 및 기타 알레르겐)을 제거하는 역할을 합니다.

내연 기관은 연료를 연소시키는 과정에서 산화제로 공기를 사용하고 오염 물질은 흡기 및 엔진 자체의 다양한 구성 요소를 손상시킬 수 있으므로 일반적으로 공기 필터 없이 엔진을 작동하는 것은 권장되지 않습니다.그러나 막힌 공기 필터는 흡기 시스템을 통한 공기 흐름을 인위적으로 수축시켜 전력 부족을 초래할 수 있습니다.

에어 필터의 역사

자동차가 발명된 후 수십 년 동안 내연 기관은 공기 필터를 사용하지 않았습니다.그들은 일반적으로 공기 흡입구 이상으로 구성된 매우 단순한 흡입 시스템을 가지고 있었습니다.1915년이 되어서야 Packard가 해당 모델 연도의 Twin Six에 공기 필터를 포함시켰습니다.

에어 필터의 도입 이후 건축 자재와 기본 디자인 모두 많은 변화를 겪었고 몇 가지 다른 유형의 필터가 등장했습니다.최초의 자동차 공기 필터 는 계속해서 인기 있는 여과 매체인 종이로 만들어졌습니다.

에어 필터 건축 자재

자동차 엔진 공기 필터에 사용되는 일부 여과 매체는 다음과 같습니다.

종이

면

거품

오일 목욕

종이 에어 필터

최초의 자동차 공기 필터는 종이로 만들어졌으며 오늘날 대부분의 차량은 종이로 만든 필터를 계속 사용합니다.그러나 여과지는 다른 종이 제품과 크게 다릅니다.특정 유형의 목재 펄프는 일반적으로 골판지보다 무거운 100~200g/m2의 중량을 가진 고다공성 재료를 만드는 데 사용됩니다.(일반 사무용지의 무게는 일반적으로 약 80g/m²인 반면 판지는 일반적으로 130g/m² 이상입니다)

자동차 애플리케이션용 종이 공기 필터를 만들기 위해 필터 종이는 주어진 공간에 포함된 표면적을 증가시키기 위해 "주름"이 있습니다.종종 가장자리가 폼이나 플라스틱으로 밀봉되며 때로는 강성을 제공하기 위해 금속 또는 플라스틱 구성 요소가 있습니다.

종이 필터는 일반적으로 마모 품목으로 간주되므로 막힌 후에는 폐기해야 합니다.그러나 이러한 필터 중 일부는 헹구고 다시 사용하도록 설계되었습니다.

캐빈 에어 필터

캐빈 에어 필터는 일반적으로 주름진 여과지로 만들어지지만 더 작은 입자상 물질을 걸러내는 경향이 있습니다.이는 엔진 필터보다 캐빈 필터에서 공기 수축이 덜 중요하고 캐빈 필터는 매우 작은 입자상 물질을 걸러내야 하기 때문입니다.이러한 장치는 종종 세미 또는 전체 HEPA 필터 자격이 있습니다.

면 에어 필터

면 거즈는 제한된 수의 OEM 응용 프로그램에서 사용되었지만 이러한 필터의 대부분은 성능 시장을 대상으로 하는 애프터마켓 제품입니다.이러한 필터는 일반적으로 종이 필터보다 비싸지만 더 오래 사용할 수 있도록 설계되었습니다.

이러한 유형의 필터는 일반적으로 와이어 메쉬 스크린 사이에 고정되는 여러 겹의 면 거즈로 구성됩니다.면 거즈는 기름으로 처리되어 공기 흐름을 과도하게 수축시키지 않으면서 입자상 물질을 가두는 데 도움이 됩니다.이러한 유형의 필터가 막히면 세척한 다음 서비스에 반환하기 전에 다시 기름칠할 수 있습니다.

폼 에어 필터

이 필터는 면 필터와 유사하지만 면 거즈 대신 폴리우레탄 폼을 사용합니다.그들은 여전히 ​​​​미립자 물질을 가두는 데 오일을 사용하며 높은 수준의 공기 흐름을 제공하거나 막히기 전에 미립자 물질을 포착하는 탁월한 능력을 제공하도록 설계될 수 있습니다.이 필터는 종이나 면 필터만큼 인기가 없지만 많은 먼지를 넣을 수 있어 오프로드 모터스포츠에서 인기가 있습니다.

에어 필터는 어떻게 작동합니까?

공기 필터는 대부분의 환경에 존재하는 작은 입자 중 일부를 가두는 동시에 공기가 비교적 방해받지 않고 흐르도록 하는 방식으로 작동합니다.에서 자동차 흡기 시스템 공기 필터는 항상 스로틀 바디와 질량 공기 흐름 센서보다 앞에 위치합니다.

이전 응용 분야에서 공기 필터는 일반적으로 기화기 바로 위에 놓였습니다.최신 응용 분야에서 공기 필터는 일반적으로 흡기 시스템의 헤드 엔드에 있는 "에어 필터 상자"에 설치됩니다.이러한 경우 공기 흡입구가 상자에 있거나 상자에서 엔진실 전면으로 이어지는 튜브가 있을 수 있습니다.

공기가 처음으로 흡기 시스템에 들어갈 때 공기 필터를 통과해야 합니다.필터 매체를 통과할 때 필터의 기공보다 큰 입자상 물질은 달라붙어 공기 자체는 통과할 수 있습니다.이로 인해 공기 흐름에 일정한 수준의 제한이 발생하지만 필터가 비교적 깨끗한 경우 일반적으로 무시할 수 있습니다.

에어 필터가 없으면 미립자 물질이 스로틀 바디로 들어가 연소실로 들어갈 수 있습니다.공기 중 입자상 물질의 양에 따라 엔진이나 다양한 부품에 손상을 줄 수 있습니다.이러한 방식으로 에어 필터는 엔진을 보호하기 위해 자체적으로 "희생"합니다.시간이 지남에 따라 필터가 점차 막혀 결국에는 청소하거나 교체해야 합니다(필터 유형에 따라 다름).

에어 필터 고장

에어 필터 고장의 가장 흔한 원인은 단순한 시간과 사용입니다.일반적인 필터는 주행 조건에 따라 5-15,000마일 정도만 지속됩니다.특히 먼지가 많은 조건에서는 필터가 매우 짧은 시간에 막혀 심각한 전력 부족이 발생할 수 있습니다.필터가 제대로 꽂혀 있지 않으면 엔진이 죽을 수도 있습니다.

대부분의 경우 고장난 에어 필터를 해결하는 간단한 방법은 교체하는 것입니다.그러나 일부 필터는 제거하고 청소한 후 다시 사용할 수 있습니다.이것은 특히 면 필터에 해당되지만 일부 종이 필터도 청소하도록 설계되었습니다. 경우에 따라 필터를 서비스에 반환하기 전에 특정 유형의 오일을 다시 도포해야 합니다.